长安一边使用华为 ADS，一边加大自研智驾投入。

文丨张家豪

编辑丨程曼祺

我们了解到，百度前视觉技术部高级经理韩钧宇近日加入长安智驾团队，向长安首席智能驾驶技术官陶吉汇报。

韩钧宇自 2012 年加入百度，是百度 IDL 深度学习实验室的早期员工，从事视觉 AI 研发工作，曾研发视觉模型、数字人、人脸识别、OCR（字符识别）、视觉智能硬件等技术和产品。

长安智驾研发团队的整体负责人陶吉与韩钧宇曾在百度共事。陶吉曾任百度原智能驾驶事业群组（IDG）自动驾驶事业部总经理，后加入 L4 卡车公司千挂科技，任 CEO。去年下半年，陶吉加入长安汽车，任首席智能驾驶技术官，向长安总裁王俊汇报。

长安在今年 4 月曾对外公布，陶吉筹备组建的智驾 AI 大模型技术研发团队，目前已启动基于 “端到端” 大模型和 “多模态” 大模型的新一代智能驾驶技术方案攻坚。韩钧宇加入后，预计会参与长安智驾大模型和相关多模态模型的研发。

据公开信息，长安整个自研智驾的研发团队目前约有 600 人，今年下半年即将发布的长安启源 E07 将是首款搭载长安自研 L2+ 方案的车型，它采用了英伟达 Orin X 平台，配备有激光雷达，能实现高速 NOA、未来可升级至城市 NOA。

传统车企现在多采用以供应商整合为主、自研为辅的策略，长安是少数投入资源自研高阶智驾的车企。

去年长安董事长朱华荣曾说，长安汽车到 2030 年将累计投入 2000 亿元，新增 1 万余人的科技创新团队；今年 7 月的发布会上，长安汽车总裁王俊说，长安启源所有产品将在四季度标配接近 L3 级的自动驾驶能力。

另一方面，长安是与华为合作最深的传统车企之一，与华为、宁德时代合资的阿维塔、自有品牌深蓝等多款车型均采用了华为 ADS 智驾方案。就在这周，阿维塔注资 115 亿元，成为华为智能汽车解决方案公司引望科技的第二大股东，持股 10%。

长安方面曾表示，自研智驾与华为方案将在不同车型上搭载。

陶吉、韩钧宇均来自百度，今年以来，已陆续多名原百度智驾高级人才流入其他公司：

- 百度原智能驾驶 L2+ 业务的技术负责人之一罗琦，加入英伟达汽车事业部，任工程总监，负责预测、规划与控制。‍

- 百度原舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责端到端大模型规控算法开发。

- 百度原 IDG（智能驾驶事业群组）汽车业务部总经理苏坦加入微软云，向微软中国区总裁原欣汇报。苏加入后微软单独成立了汽车团队。微软云在汽车领域主要为车企和智驾公司提供云服务和高性能计算平台等服务。

百度被称为中国智驾的 “黄埔军校”。

据了解，百度智能驾驶部门自己的业务重点近两年来则主要向全无人驾驶方案倾斜，支持 Robotaxi（无人出租车）。截至今年 4 月，百度萝卜快跑在开放道路的累计单量超过 600 万。采购百度 L2+ 方案的汽车品牌目前主要是百度与吉利合资、由吉利控股的极越。

题图来源：长安启源

来源: 晚点LatePost