来源：财经杂志

《全球电动汽车产业2018趋势报告》| 博鳌亚洲论坛智慧财经年度发布

在2018年这一传统电动汽车全面转向智能电动汽车的关键之年，智慧财经研究院作为第三方研究机构联合《财经》杂志，在对全球电动汽车重要市场及参与机构全面调研的基础上，通过对电动汽车技术、产品、公司、政策、充电设施、消费习惯等要素的专业研判形成了《全球电动汽车产业2018趋势报告》。4月9日，该报告在2018博鳌亚洲论坛正式发布。

《全球电动汽车产业2018趋势报告》

中国新秀闪亮登场 或破特斯拉独大局面

《报告》认为，2018将成为电动汽车提速元年。或者说，2018-2020年是重要的时间窗口。同时课题组结合调研国内外十多家电动汽车企业认为，电动汽车三大核心要件中，电机、电控等部件都已经具备了比较良好的解决方案，电池技术仍是整个电动汽车产业面临的首要痛点。

《报告》提出，以特斯拉电动汽车的问世为标志，电动汽车高性能和高科技的结合成为现实。随着从研发、生产到充电技术的日益成熟，以及使用环境的日新月异，电动汽车的购置与使用总成本开始向跟燃油汽车持平甚至走低过渡；尤其是2017年，世界各国政府纷纷表态将尽快禁售燃油汽车等，均使得消费者的观望情绪逐渐淡化，购买与使用的愿望越来越强烈。

课题组调研发现，早在2013年前后，美国的造车新秀就经历了一波较大的倒闭潮。同一时期，已经经历了10年亏损的特斯拉却正在走出阴霾。对智能化程度的重视，体现在在中国不断涌现的电动汽车造车新秀身上。由于电机反应迅速和结构相对简单等要素，汽车智能化的最佳技术平台目前当属电动汽车。2014年开始，中国的电动汽车造车新秀开始不断涌现，他们所提出的差异化竞争力可归结为两个：一是有产品力的纯电动汽车；二是由软件定义的有更好体验的智能汽车。

举例来说，威马汽车选择从主流车型切入，以AI+硬件+软件+服务为战略核心，重视整车全方位交互体验，并首创车外智能交互；蔚来汽车从高端切入，强调用户体验，并将在能源领域做文章；小鹏汽车强调将硬件、软件、数据、服务和整个运营体系做到一体化。2018年，中国的量产电动汽车公司开始闪亮登场，或将打破特斯拉独大的局面。

早在2015年时，要不要转型新能源车，何时转型新能源车，传统燃油巨头都在犹豫观望。在国外，车企多为上市公司，管理层也多是职业经理人，需要对股东和业绩负责，不敢将大量资金投入到短期无法盈利的电动汽车研发中。国内车企同样如此，并且背负“国企”的名头，进行创新，大胆突破并不容易。这就给了新造车者以生存空间和超车机会。

《全球电动汽车产业2018趋势报告》在博鳌亚洲论坛智慧财经2018年度发布正式推出

电池技术成破局关键

不过，时至今日，最为重要的电池技术却并没有到达完全成熟的地步，这也是电动汽车产业前行道路上最大的障碍。智慧财经研究院首席研究员曹圣明认为，目前而言，电池以及充电技术离理想状态的终端确实都存在不小的距离：续航里程、充电时间、安全性以及生产和使用成本等关键指标的紧密关联中，被动状态还未得到有效突破。不过，参照手机电池及其充电宝的发展历程，电动汽车面对的这些最终都将不是问题。

至于业界和消费端一直苦苦纠结的续航里程问题，一些业内人士和专家也向课题组表达了务实的看法。

“科技的伟大不是超级而是普及。”造车新秀代表——威马汽车创始人沈晖认为，很多人担心的电动汽车续航里程问题，现实中并不会发生。因为除了出租车，很少会有人一天行驶300km以上的路程。中国汽车工程研究院副院长谢飞也认为，除了自驾游和跑业务，多数私家车每天的行驶里程也就几十公里。

国家层面重视“脱虚入实” 风险与机遇并存

来自国家层面对于实体经济的重视，正加速催熟这个产业。习近平同志在党的十九大报告中指出：“建设现代化经济体系，必须把发展经济的着力点放在实体经济上，把提高供给体系质量作为主攻方向，显著增强我国经济质量优势。”

脱虚入实，也是很多造车新秀正在践行的道路。威马汽车从一开始便拒绝了代工模式，2018年3月，威马汽车的新能源汽车智能产业园实现了生产线全面贯通,首台量产车EX5试装车正式下线。

与此同时，《报告》还对全球电动汽车前行中可能面对的各类风险进行了警示。当下火热的电动汽车投资潮一旦褪去，行业将出现产能过剩，没有核心技术的厂商将被淘汰，行业集中度会越来越高。另外，对消费意愿起到重要决定作用的充电桩产业链发展亦需同步跟上。消费市场也需要获得更多培育，如果一旦出现恶性事故，政策和市场将发生重大变化。

展望未来，报告最后认为，2018年，优秀的电动汽车公司将突出重围，头部投资估值回报将在未来全面提升，电池技术的研发将持续作为热点存在。另外，作为汽车技术的战略制高点，汽车智能化系统将愈加成熟。2018年将成为电动汽车提速元年，电动汽车定型量产出现。2019-2020年则将见证电动汽车规模化上市、自主知识产权纷纷获取、投资机会将大量呈现。